飛虹直貫，氣勢非凡，合肥快速路網(wǎng)版圖又一條南北向交通動(dòng)脈宿松路（南二環(huán)-深圳路）快速化改造工程，將于7月1日凌晨全線通車放行。作為合肥市在建體量最大、路線最長的市政快速路，宿松路全線通行將大大緩解城市南向交通壓力，給周邊居民出行帶來極大便利。

宿松路快速化改造工程是連接老城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、濱湖新區(qū)之間重要的快速交通走廊，由建投集團(tuán)所屬合肥城投公司代建。項(xiàng)目北起南二環(huán)南至深圳路，主線16.7km，含東西方向改造建設(shè)總里程22.85km，紅線寬60米，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，主線分段采用“高架+地面+隧道”快速立體交通型式，總概算約83億元。

宿松路全線與高速、高鐵、城市軌道多點(diǎn)交叉，沿線涉及110Kv/220Kv高壓走廊、川氣東送、繞城高壓燃?xì)狻⒊鞘泄┧骶W(wǎng)、國防光纜、黨政專線等眾多高風(fēng)險(xiǎn)管線遷改，項(xiàng)目呈現(xiàn)“體量大、交叉多、風(fēng)險(xiǎn)高、協(xié)調(diào)難”等特點(diǎn)。為加快推進(jìn)工程建設(shè),合肥城投堅(jiān)持科技引領(lǐng),想方設(shè)法解決項(xiàng)目建設(shè)中遇到的管線遷改、交通導(dǎo)改、疫情防控等難題，綜合運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、BIM+GIS及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建信息化平臺(tái)，切實(shí)解決項(xiàng)目管理實(shí)際問題，助推項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效。

宿松路快速化改造工程構(gòu)建起南二環(huán)-包河大道-方興大道-金寨路區(qū)域內(nèi)“日”字形雙循環(huán)快速通道，對于緩解城市南向交通擁堵、完善城市快速路網(wǎng)體系、促進(jìn)沿線地塊開發(fā)、提高城市綜合競爭力等均有重要意義。本次宿松路主線快速路全線放行通車后，從南二環(huán)至深圳連續(xù)16.7km雙向六車道快速路將全面貫通，實(shí)現(xiàn)12分半鐘直達(dá)，節(jié)約35分鐘以上通行時(shí)間，將顯著提升以上快速路網(wǎng)沿線市民通勤效率，不斷提升市民獲得感、幸福感。

在新的大建設(shè)征程中，合肥城投將立足新起點(diǎn)，始終保持奮進(jìn)之姿，堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展之路，以實(shí)干實(shí)績?yōu)楹戏始涌旖ㄔO(shè)宜居、韌性、智慧城市貢獻(xiàn)力量，書寫合肥大建設(shè)新篇章！

主要節(jié)點(diǎn)情況：

宿松路涉鐵段龍川路節(jié)點(diǎn)依次下穿滬蓉高鐵、合福高鐵、合肥南動(dòng)車所走行線3條鐵路線；

繁華大道節(jié)點(diǎn)為合肥首次采用雙層十字下穿隧道，實(shí)現(xiàn)地下地面三層立體交通；

錦繡大道節(jié)點(diǎn)采用地下隧道、地面平交、地上四層全互通立交型式，錦繡大道方向以隧道方式連續(xù)4次下穿習(xí)友路、宿松路、玉龍路、徽州大道；受現(xiàn)狀條件限制，綜合管廊綜合采用明挖、淺埋暗挖、矩形頂管頂進(jìn)等多種施工工法。

方興大道節(jié)點(diǎn)采用五層全互通立交型式，連續(xù)7次跨越京臺(tái)高速主線、高速出入口匝道及玉龍路橋，為目前合肥市已建成通車最高最長互通立交。

路段放行情況：

人民城市為人民，宿松路快速化改造工程始終秉持“完成一段，放行一段”的建設(shè)理念，堅(jiān)持“早放行一天是一天,多放行一處是一處”,努力讓群眾早受益多受益。自開工建設(shè)以來先后放行通車以下路段：

2022年6月1日放行花園大道跨線橋；

2022年8月1日放行慈光路至海恒街段地面快速路；

2022年10月1日放行南二環(huán)至龍川路段主線橋，實(shí)現(xiàn)宿松路高架成功“牽手”南二環(huán)；

2022年12月26日放行海恒街至紫云路主線橋、始信路互通至珠江路南主線橋及橋下快速路；

2023年1月10日放行錦繡大道（厚德路-廣西路）段快速路，包含宿松路、玉龍路、徽州大道三個(gè)下穿隧道；

2023年1月18日宿松路（巢橋路-龍灣路）6.5km南段主線橋全面放行通車；

2023年5月10日宿松路（龍灣路-深圳路）主線地面快速路放行通車；

2023年5月24日宿松路與方興大道互通立交全面放行通車；

2023年7月1日宿松路（南二環(huán)-深圳路）主線快速路全面放行通車。